Lietadlo, ktoré vo štvrtok havarovalo v Maďarsku, letelo podľa veliteľa Vzdušných síl SR Juraja Baránka po určenej trase, začalo však klesať skôr. Príčinou nehody mohlo byť podľa neho zlyhanie techniky, ľudského faktora, vplyv počasia, alebo akákoľvek kombinácia týchto možností.
Až do zistenia objektívnych údajov považuje J. Baránek za predčasné určovať príčiny nehody. Ministrovi obrany Jurajovi Liškovi nie sú známe žiadne skutočnosti, ktoré by slovenským ozbrojeným silám bránili prevádzkovať lietadlá typu Antonov. „Som presvedčený, že nielen ja, ale žiaden zodpovedný funkcionár ozbrojených síl by neposlal do vzduchu žiadnu leteckú techniku, keby si myslel, že je čo najmenší dôvod predpokladať, že by mohlo dôjsť ku jej zlyhaniu. To vylučujem,” vyhlásil. Posádka lietadla patrila podľa Baránka k najskúsenejším a vzdušné sily budú jej stratu niesť veľmi ťažko. Piloti nehlásili kontrolnej veži pred pádom žiadne problémy so strojom. Podľa výpovede posádky druhého lietadla, ktoré nasledovalo prvý AN-24 asi po pätnástich minútach, bola jasná viditeľnosť a dohľad asi na 30 kilometrov. Na kopcoch boli sčasti nízke mraky. Všetky prostriedky objektívnej dokumentácie sú uchované, zapečatené, pripravené na analýzu a rozbor komisie. „Rádiokorešpondencia vedená medzi pilotom a vežou je momentálne tiež pre nás nedostupná,” uviedol J. Baránek. Lietadlo bolo podľa neho vybavené systémom, ktorý umožňuje zabezpečiť identifikáciu a miesto havárie. Medzičasom už našli aj čiernu skrinku. Po upozornení, že centrum riadenia operácií v Košiciach stratilo spojenie s lietadlom, posádka druhého stroja AN-26 ho začala vyhľadávať. „Videli sme v lese dosť veľký oheň, ohlásili sme to košickému letisku. Bolo nám potvrdené, že práve v tom mieste, kde sme sa nachádzali my, ale trošku bokom, ho stratili z obrazovky lokátora,” povedal kapitán lietadla Jozef Solmoši. Vrtuľník za havarovaným strojom vyštartoval z letiska Sliač, keďže tam v tomto čase mala službu Letecká pátracia záchranná služba. V súčasnosti predstavitelia armády informujú rodiny tých ľudí, ktorí boli na palube lietadla. Minister aj veliteľ vyjadrili ľútosť nad tragédiou a vyslovili úprimnú sústrasť všetkým blízkym zosnulých vojakov. Nariadil tiež zákaz akýchkoľvek spoločenských akcií v rezorte, keďže by to bolo podľa neho nevhodné. Na ministerstve sprístupnili kondolenčnú miestnosť, ktorá bude otvorená dnes do 18. hodiny, cez víkend od 8. do 15. hodiny a cez týždeň od 8. do 17. hodiny. Do kondolenčnej knihy sa podpísal už aj minister. Zriadená je tiež infolinka pre rodinných príslušníkov na číslach 0960 315 720 a 0960 315 718. Slovenské vzdušné sily disponovali podľa Baránka dvoma lietadlami typu AN-24 a dvoma typu AN-26. Škodu na havarovanom stroji odhadli predbežne na 110 miliónov korún. Havarované lietadlo bolo vyrobené v roku 1969 a prešlo piatimi generálnymi opravami. Z 5000 hodín malo odlietaných iba 508 a lietať mohlo do 27. mája 2006. Lietadlo AN-26 má rok výroby 1972 a životnosť malo do roku 2006, do ďalšej generálky. Sú to podobné typy, AN-24 je salónna verzia pre prevoz cestujúcich a verzia AN-26 je výsadková, má inak prispôsobené sedačky a iný vstup do trupu. Diskusia o budúcnosti leteckej techniky podľa Lišku prebieha stále a plánuje o tom diskutovať ďalej, nielen na základe udalosti, ktorá sa stala. „Najskôr si chceme počkať na výsledky vyšetrovacej komisie,” uviedol. Prvú informáciu o nešťastí mal Liška od predsedu výboru pre obranu a bezpečnosť Roberta Kaliňáka, ktorú mu zavolal, že počul takýto správu. Asi minútu alebo dve na to dostal správu od operačného dôstojníka.
Popradčan Martin Farkaš, ktorý ako jediný zo 43 pasažierov akoby zázrakom prežil štvrtkovú leteckú katastrofu v severovýchodnom Maďarsku, je už pri vedomí, komunikuje a cíti sa dobre. Primár oddelenia anestéziológie a intenzívnej medicíny košickej FN Louisa Pasteura Peter Beluš dnes presnil, že od ventilačného prístroja ho odpojili v sobotu približne o 21. hodine. Pôvodne lekári uvažovali s odpájaním od prístrojov začiatkom budúceho týždňa. Skoršie odpojenie umožnil zlepšený klinický stav pacienta, keď po čiastočnom odtlmení mal veľmi dobré ventilačné parametre a stabilný a vyhovujúci vnútrolebečný tlak. „Pacient sa subjektívne cíti dobe, je pri vedomí a je viac-menej orientovaný,” povedal primár. Urobili pacientovi kontrolné neurologické vyšetrenie, ktoré je podľa Beluša viac-menej v poriadku. Bližšie informácie o stave pacienta a prognóze zverejnia lekári v pondelok. Primár Beluš nechcel prezradiť, aké boli prvé Farkašove slová. Pri lôžku s ním komunikovala aj jeho manželka Michaela a matka. Do košickej nemocnice doviezla Farkaša v piatok po polnoci z miesta katastrofy maďarská záchranná služba. Bol v šoku a dezorientovaný, na hlave mal tržné rany, stlačený hrudník a menšie popáleniny na tvári a rukách. Hlavné poranenie, na ktoré sa sústredili košickí lekári, bol opuch mozgu. Slovenské vojenské lietadlo AN-24 sa vo štvrtok krátko po 19.30 h zrútilo pri maďarskej obci Hejce približne päť kilometrov od slovenských hraníc. Podľa slovenských oficiálnych informácií bolo na palube 43 osôb: 28 vojakov vracajúcich sa v rámci rotácie z vojenskej misie v Kosove, sedem osôb poskytujúcich metodickú pomoc a osem členov posádky. Nehodu prežil iba Martin Farkaš.
Prácu lekárov i celého personálu košickej nemocnice, ktorí sa podieľali na záchrane nadporučíka Martina Farkaša, dnes vysoko ocenil aj minister zdravotníctva Rudolf Zajac. „Odvádzajú skutočne špičkovú prácu,” reagoval šéf rezortu po tom, ako sa telefonicky spojil s vojakom, ktorý ako jediný prežil štvrtkovú leteckú tragédiu. Minister potvrdil, že stav nadporučíka sa zlepšuje, dýcha sám a je zorientovaný. Pacient komunikuje a podľa Zajaca sú jeho vyhliadky, pokiaľ ide o zdravotný stav, veľmi povzbudivé. Nadporučíka lekári prebrali z umelého spánku v sobotu večer. „Zdravotne bol na tom dobre a bol na to vhodný čas, tak sme to skúsili,” uviedol primár oddelenia anestéziológie a intenzívnej medicíny Peter Beluš. Pokiaľ sa niečo neskomplikuje, tak nie je podľa neho dôvod uvádzať ho znova do umelého spánku. Farkaša pravdepodobne už dnes navštívia vyšetrovatelia havárie, aby im priblížil, čo sa dialo počas letu. Slovenskí a maďarskí vyšetrovatelia havárie už majú k dispozícii čiernu skrinku a skúmajú jej obsah. Pravdepodobne dnes podvečer budú prevezené na Slovensko aj trosky lietadla, ktoré preskúmajú leteckí odborníci.