Aviatik Andrej Kvas (21. novembra 1883 Békešská Čaba –27. januára 1974 Budapešť), čabiansky Slovák, v novembri 1911 uskutočnil leteckú exhibíciu v Szentesi. Takmer 200-kilometrovú trasu Szentes – Kunszentmárton – Öcsöd – Sarvaš – Mezőtúr – Békešská Čaba prekonal za 135 minút, čím vytvoril rýchlostný rekord diaľkového letu.

Bol to on, kto zostrojil prvé motorové lietadlo v Uhorsku. Podľa wikipédie to bol „pilot, letecký mechanik a priekopník maďarskej aviatiky”.

Opäť tu máme Slováka, na ktorého sú hrdí naši maďarskí spoluobčania, pričom ani len nespomenú jeho slovenské korene. Horšie je, ak túto významnú osobnosť nespomenú slovenské médiá, ba ani historici na Slovensku. Máme teda my, Slováci žijúci v Maďarsku, čo napravovať. Je to napokon aj našou povinnosťou, veď Andrej Kvas bol jeden z nás. Pozrime sa teda, kto vlastne bol.

Rodina Kvasovcov sa do oblasti Békešskej župy dostala v prvej vlne sťahovania Slovákov na Dolnú zem. Proces vysťahovalectva začal ešte v 16. storočí. Do roku 1787 sa na územie medzi Tisou a Dunajom, na Uhorskú nížinu, vysťahovalo okolo 1 milión Slovákov z horného Uhorska. Príčinou okrem hľadania náboženskej slobody doma prenasledovaných luteránov bolo aj štedré prideľovanie rozsiahlych nehostinných území, ktoré pracovitá Slovač premenila na úrodné polia. O rozsahu pridelených majetkov svedčí skutočnosť, že kým v Turčianskej stolici na 1 km² pripadali dve rodiny, ktoré platili dane, na Dolnej zemi v Békešskej stolici na jednu rodinu, ktorá platila dane, pripadali 3 km² pôdy. Preto rodinné majetky – sálaše na Dolnej zemi boli od seba vzdialené aj na celý deň chôdze. Aj keď prevažne patrili väčším statkárom, postupne si ich kupovali, obrábali a užívali aj naši krajania. Najväčší počet osadníkov od roku 1720 bol zaznamenaný z Malohontskej a Gemerskej stolice, v tomto období len z okolia Lučenca odišlo a usadilo sa v békešskej oblasti a na okolí 532 poddaných. Obec bola na území Uhorska jedna z najväčších, bývalo tu viac ako 90 % slovensky hovoriacich obyvateľov. Aj rodiny, ktoré boli maďarské, sa naučili slovensky, aby sa prispôsobili pôvodnému slovenskému obyvateľstvu.

Predkovia Andreja Kvasa prišli asi pred tristo rokmi z malohontskej dedinky Vrbovce. Otec Michal bol pracovitým poľnohospodárom na rozsiahlom majetku, ktorý zdedil po predkoch a jeho cieľom bolo všestranne ho zveľaďovať, preto rozsiahla Kvasovská rodina mala okrem poľnohospodárskej pôdy aj hospodárske stavania a domy.

V Bratislave žije potomok slávneho Slováka a blízky príbuzný MUDr. Ladislav Kvasz, dlhoročný vysokoškolský pedagóg a vedec – parazitológ, ktorý si veľmi živo spomína na život v meste Békešská Čaba, kde sa narodil a chodil do školy. Podľa jeho svedectva starší ľudia spomínali na Andreja Kvasa ako na vzduchoplavca a aviatika, ktorý svojimi leteckými pokusmi vzbudzoval pozornosť najmä mladých ľudí. Andrej nesplnil očakávania svojho otca, ktorý chcel mať zo syna roľníka, rozširovateľa a zveľaďovateľa dedovizne. Po vychodení školy v rodisku skončil strednú priemyselnú školu v Budapešti a s bratom si otvorili dielňu na opravu bicyklov a zámočníckych výrobkov. Ale aviatika mu nedala pokoja. Zaujali ho prvé správy zo sveta, keď roku 1902 v Amerike bratia Wrightovci vyskúšali motorové lietadlo. Nadchol ho úspešný let Francúza L. Blériota, ktorý roku 1909 preletel 33-kilometrovú vzdialenosť nad kanálom La Manche. Svoje rozhodnutie skonštruovať motor a lietadlo začal realizovať v primitívnych podmienkach bez potrebných financií.

Na cestu konštruktéra a letca sa dal ešte pred 1. svetovou vojnou. Bolo to roku 1910, keď skonštruoval prvý letecký motor a vlastné lietadlo, prvé v Uhorsku. Starší obyvatelia spomínali, ako s kŕdľom detí, väčšinou chlapcov, krúžil jeho dvojplošník na poliach v hornej časti Békešskej Čaby. Robil opakované pokusy, ktoré boli často neúspešné, ale ani napriek tomu sa nedal odradiť od svojej túžby lietať. Neskoršie sa zoznámil s Ing. Aladárom Zsélyim, ktorý skončil budapeštiansku techniku a pochádzal z okolia Veľkého Krtíša, kde mala jeho rodina veľkostatok. Rozhodol sa, že Andrejovi finančne pomôže a súčasne sa bude podieľať na konštrukcii jeho lietadiel. Táto pomoc prišla A. Kvasovi vhod a spolupráca priniesla aj ovocie: zostrojili prvé motorové lietadlo Kvas l. Prvé pokusy neboli presvedčivé, lietadlo prešlo len niekoľko metrov. Pri pokuse preletieť dlhšiu trasu muselo núdzovo pristáť, pričom bolo poškodené. Let kolegu Zsélyho na budapeštianskom letisku Rákoš skončil haváriou, z ktorej sa musel letec dlho liečiť. Havarované lietadlo A. Kvas odkúpil a opravil aj motor Anzani s výkonom 25 koní, s ktorým potom podnikal rôzne lety a predvádzal ich aj na rôznych leteckých mítingoch.

Roku 1910 sa pokúsil o prelet z mesta Szentes do rodiska Békešskej Čaby. Mal prekonať vzdialenosť okolo 72 kilometrov, letecký pokus sledovali údajne tisíce atrakciechtivých divákov. Lietal bez navigačných zariadení, len s ručným kompasom, preto zablúdil a pristál neplánovane v obci Kondoroš. Nepodľahol panike, v miestnom obchode kúpil naftu a olej, úspešne vzlietol a za búrlivého nadšenia rodákov úspešne dokončil let na rodnej pôde.

Ako spomína jeho príbuzný, viaceré pokusy sa nevydarili, ale A. Kvas riešil aj takéto ošemetné príhody svojsky. V meste Arad hneď po úspešnom vzlete pri zlom počasí sa lietadlo neudržalo vo vzduchu a havarovalo. Pilot vyviazol bez zranenia. Nechcel však sklamať zvedavých divákov a tak poslal svojho pomocníka s kanvou po benzín, polial lietadlo a zapálil ho. Komentár bol svojský: „Ľudia sa prišli baviť, nech sa majú na čo pozerať,“ reagoval A. Kvas na zvedavé pohľady tisícov divákov, jeho obdivovateľov. Andrej Kvas, konštruktér a prvý letec v Uhorsku, zavítal niekoľkokrát so svojimi lietadlami aj do rodnej zeme svojich predkov.

Jeho stroje použila rakúsko–uhorská armáda pri prieskumných letoch na bojiskách 1. svetovej vojny. V ďalších úspešnejších rokoch uskutočnil opakovane turné po mestách, kde boli podmienky na lietanie.

Bol prvoletcom, ktorý sa zaslúžil o rozvoj aviatiky na európskom kontinente, podieľal sa na uskutočnení prvých leteckých dní ešte pred 1. svetovou vojnou, napríklad v Piešťanoch. Okrem toho svoje letecké umenie predviedol v slovenských mestách Lučenec, Kežmarok, Nitra, Topoľčany, Trnava a Košice.

Náš čabiansky krajan Andrej Kvas zaslúžene patrí do galérie priekopníkov letectva v Európe. Dlhé hľadanie domova poznačilo všetkých slovenských vysťahovalcov: jedných viac, iných menej. Ale napriek nepriazni osudu a dlhodobého odlúčenia od materského etnika i v ďalších generáciách potomkov si zachovali pozitívny vzťah k svojmu materskému národu, nezabudli, že sú Slováci. Príkladom toho je aj náš konštruktér a letec Andrej Kvas. Sme hrdí na to, čo všetko vykonal pre technický pokrok. Dožil sa vysokého veku 91 rokov. Pochovaný je v Novom cintoríne (Új köztemető) v XVII. obvode Budapešti.

Bol laureátom vyznamenania Medzinárodného zväzu letcov (FAI) 1953 a ministra pôšt MR (1969 a 1973).

Jeho meno nesú ulice v XVII. obvode Budapešti (kedysi slovenská dedina Rákoškerestúr) a v rodnej Békešskej Čabe, ďalej Spolok letcov a parašutistov Békešskej župy, ako aj kniha Pétera Müllera: Madáremberek (Vtákoľudia).

Gregor Papuček

Pramene:

Prof. Dr. Igor M. Tomo: Pred sto rokmi dolnozemský Slovák Andrej Kvas zostrojil prvé lietadlo v Uhorsku.

Wikipédia: Kvasz András

NET Szemle (Obzor NET) Szentešský internetový prehľad tlače