Začiatkom 80-tych rokov dostal Bernie Ecclestone nápad priviesť Formulu 1 do východného bloku. Niekoľko mesiacov rokoval s predstaviteľmi Sovietskeho zväzu a snažil sa usporiadať Grand Prix v Moskve - teda priamo v centre komunizmu. To mu však nevyšlo a tak sa začal obzerať v iných štátoch tohto regiónu. Rodák z Budapešti Tamás Rohonyi, ktorý bol zaangažovaný aj do VC Brazílie odporučil Berniemu Budapešť. Ecclestone navštívil hlavné mesto Maďarska v lete 1983 a pre svoju myšlienku tu našiel silnú podporu. Do celého projektu sa začal aktívne zapájať maďarský autoklub, na ktorého čele stál Tibor Balogh.

Maďarská vláda pôvodne plánovala vybudovať mestský okruh, ale napokon dospela k názoru, že bude lepšie vybudovať nový okruh blízko Budapešti. Jednou z výhod tejto polohy bola i nová diaľnica do mesta Miskolc. Po vybratí vhodného miesta sa pustil architekt István Papp do výstavby novej trate.

Vo februári 1985 nahromadilo konzorcium Forma 1 dostatočné množstvo prostriedkov a nový okruh postavilo za sedem mesiacov. Oficiálne otvorenie okruhu sa uskutočnilo v júni 1986 a už v auguste tohto roku tu zavítala Formula 1.

Veľká cena Maďarska sa koná pravidelne v letnom období a teplota trate prevyšuje 40º C. Povrch vozovky je navyše pokrytý jemným pieskom, ktorý sem prináša vietor z okolitých rovín.

Prvá Veľká cena sa tu usporiadala v spomínanom roku 1986 a 200 000 divákov bolo svedkom víťazstva Nelsona Piqueta, ktorý zdolal Ayrtona Sennu. Piquet víťazstvo obhájil i o rok neskôr. Značne mu však k tomu pomohlo vypadnutie Nigela Mansella len šesť kôl pred koncom.

V roku 1989 Nigel Mansell dokázal, že i na Hungaroringu sa dá predbiehať a po víťazstvo si došiel po štarte z dvanástej priečky na štartovom rošte.

Damon Hill získal na Hungaroringu svoje prvé víťazstvo v roku 1993 a o rok neskôr tu získal zaslúžený triumf Michael Schumacher z Benettonu. V roku 1995 sa opäť tešil Damon Hill. Na víťaznom stupni stál i v sezóne 1996, tentoraz sa však pred neho dostal tímový kolega Jacques Villeneuve. Tretí skončil Jean Alesi z Benettonu-Renault. Nasledovali Mika Häkkinen z McLarenu, Olivier Panis z Ligieru-Mugen-Honda a poslednú bodovanú pozíciu obsadil Rubens Barrichello s monopostom Jordan-Peugeot.

V roku 1997 takmer dosiahol Damon Hill nemožné. So slabým monopostom tímu Arrows dlho viedol a o víťazstvo prišiel len zásluhou spomalenia, ktoré spôsobila porucha škrtiacej klapky. Z prvého miesta sa tak tešil jeho ex-kolega Jacques Villeneuve. Tretí skončil Johny Herbert zo Sauberu pred Michaelom Schumacherom (Ferrari), Ralfom Schumacherom (Jordan Peugeot) a Shinjim Nakanom z Prostu Mugen Honda.

Sezóna 1998 patrila Michaelovi Schumacherovi z Ferrari. Nemec si zvolil taktiku troch zastávok a svoju konkurenciu šokoval sériou neuveriteľných najrýchlejších kôl. David Coulthard z McLarenu sa tak musel uspokojiť až s druhým miestom. Jeho kolega Mika Häkkinen mal technické problémy a tak napokon došiel do cieľa až šiesty. Tretí bol Jacques Villeneuve z Williamsu-Mecachrome. Ďalšie body si rozdelili Damon Hill z Jordanu a Heinz-Harald Frentzen, ktorý bol v tom čase druhým pilotom Williamsu.

Tím McLaren Mercedes má na VC Maďarska v roku 1999 skvelé spomienky. Jeho piloti totiž získali víťazné double. Na tretej pozícii došiel do cieľa Eddie Irvine z Ferrari, ktorý zaujal i šmykom, po ktorom sa dostal z trate. Jeho kolega Mika Salo sa počas celých pretekov trápil a musel sa popasovať s viacerými problémami. Štvrtý bol Frentzen z Jordanu Mugen Honda pred Rubensom Barrichellom (Stewart Ford) a kolegom Damonom Hillom.

Skvelý štart predviedol na Hungaroringu v roku 2000 Mika Häkkinen. Ten štartoval z tretej pozície, ale už po prvej zákrute bol pred Michaelom Schumacherom na vedúcej priečke. Do cieľa došiel ako prvý s náskokom 8 sekúnd a množstvo fínskych fanúšikov malo dôvod na bujaré oslavy. Druhý skončil Michael Schumacher pred Davidom Coulthardom. Nasledovali Rubens Barrichello (Ferrari), Ralf Schumacher (BMW Williams) a Heinz-Harald Frentzen (Jordan).

V roku 2001 sa perfektný štart podaril Michaelovi Schumacherovi a Nemec prispel aj týmto víťazstvom k zisku štvrtého majstrovského titulu. Rodák z Kerpenu vyhral pred kolegom Barrichellom a tretím Coulthardom z McLarenu. Štvrtý bol Ralf Schumacher (Williams), piaty Mika Häkkinen (McLaren) a šiesty Nick Heidfeld (Sauber).

Do pretekov v roku 2002 štartoval z pole position Rubens Barrichello. V nudných pretekoch nastalo vzrušenie až po tvrdom ataku Juana Pabla Montoyu v šikane na Kimiho Räikkonena. Po viacerých pokusoch sa napokon Kolumbijčan pred Fína dostal. Piloti McLaren sa však vďaka neskorším pitstopom neskôr opäť na svoje pozície vrátili. Svoje druhé víťazstvo v roku 2002 si napokon vybojoval Barrichello. Tretí skončil Ralf Schumacher z Williamsu pred Räikkonenom a Coulthardom z McLarenu. Posledný bod si z Maďarska odniesol Giancarlo Fisichella z tímu Jordan Honda.

Na Veľkú cenu Maďarska 2003 nikdy nezabudne Fernando Alonso. Dvadsaťdvaročný jazdec tímu Renault sa stal najmladším víťazom podujatia MS F1. Na druhom mieste došiel do cieľa Fín Kimi Räikkönen na mclarene, tretí skončil Juan Pablo Montoya (Williams). Alonso, ktorý svoje 22. narodeniny oslávil iba 29. júla, v historických tabuľkách F1 predstihol Američana Bruca McLarena, ktorý v roku 1959 vyhral VC USA vo veku 22 rokov a 104 dní. Talentovaný španielsky jazdec vymazal z historických tabuliek najmladších víťazov vrcholných motoristických podujatí aj Troya Ruttmana, ktorý v roku 1952 vyhral známe preteky 500 míľ v Indianapolise vo veku 22 rokov a 80 dní. Tím Renault tak mohol sláviť prvé víťazstvo vlastného jazdca po dvadsiatich rokoch a desiatich dňoch, keď predtým v roku 1983 vyhral v kokpite francúzskeho tímu VC Rakúska Alain Prost. O vzruch sa dvakrát postaral Brazílčan Rubens Barrichello, ktorý na Hungaroringu triumfoval pred rokom. Najskôr ho v 3. kole po jazdeckej chybe predstihli Räikkönen aj Trulli a smolu si vypil do konca v 20. kole. Pilotovi stajne z Maranella odletelo vo veľkej rýchosti ľavé zadné koleso a neovládateľný monopost skončil v bariére z pneumatík. Jazdcovi sa našťastie nič nestalo. Diváci v závere videli aj nevšedný úkaz ako päťnásobného majstra sveta Michaela Schumachera predbieha rýchlejší jazdec o kolo. Jazdec tímu Ferrari sa v posledných kolách pokúšal predbehnúť Jarna Trulliho, no druhý pilot Renaultu si siedmu priečku udržal. Veľká cena Maďarska 2004 sa skončila triumfom tímu Scudéria Ferrari. Michael Schumacher vyhral už dvanáste preteky v sezóne. Zároveň to bol jeho siedmy úspech v rade a prekonal tak rekord Alberta Ascariho z rokoch 1952 až 1983. Fenomenálny Nemec tak zaznamenal 62. pole position v kariére a 82. víťazstvo na Grand Prix. V Maďarsku predtým vyhral aj v rokoch 1994, 1998 a 2001. Víťazné double tímu z Maranella dokonal druhým miestom Rubens Barrichello. Ferrari získalo šiesty Pohár konštruktérov v rade a celkovo ich malo už na svojom konte štrnásť. Obhajca víťazstva Fernando Alonso skončil na treťom mieste a opäť tak mohol okúsiť chuť šampanského na pódiu. Jeho kolega Jarno Trulli toľko šťastia nemal a po poruche motora musel predčasne odstúpiť. Obaja jazdci Renaultu mali problémy s drobením pneumatík a s nedotáčaním. Na štvrtom mieste skončil Juan Pablo Montoya z Williamsu. Stajňa z Grove štartovala s novým nosom a k piatim bodom Kolumbijčana pridal ďalšie dva Antonio Pizzonia. Piatu a šiestu pozíciu získali zástupcovia tímu BAR Honda. V internom súboji bol úspešnejší Jenson Button, ktorý spôsobil svojím rozhodnutím o prestupe do Williamsu v BARe veľmi hustú atmosféru. Posledný bod si za zisk ôsmeho miesta pripísal Giancarlo Fisichella zo Sauberu. Sklamaní odchádzali z Hungaroringu zástupcovia tímu McLaren Mercedes. Kimi Räikkonen musel odstúpiť už v úvode a jeho kolega David Coulthard skončil na deviatej, nebodovanej pozícii. Na svoj súťažný debut v kokpite Toyoty nebude v dobrom spomínať Ricardo Zonta, ktorý nahradil Cristiana da Mattu. Pre Brazílčana totiž preteky skončili predčasne v 36. kole.

Víťazom Veľkej ceny Maďarska 2005 sa stal Kimi Räikkonen z McLarenu Mercedes. Fínsky pilot sa hneď po štarte zaradil na druhú priečku za Michaela Schumachera a počas prvej časti pretekov na majstra sveta neúnavne vyvíjal tlak. Po druhej zastávke v boxoch už viedol Räikkonen a do konca si už len zväčšoval náskok na poste lídra. V cieli mal pred pretekárom Ferrari náskok 37 sekúnd. Räikkonen na víťaznom pódiu na rozdiel od bratov Schumacherovcov šampanské neotvoril a spoločne s ostatnými členmi tímu si tak uctil pamiatku šéfkuchára Darrena Hawkera, ktorý tragicky zahynul, keď vypadol z ôsmeho poschodia jedného z budapeštianskych hotelov. „Je to dobrý výsledok. Včera sme zariskovali s benzínom, ale dnes sa nám to vyplatilo. Auto bolo naozaj výborné. Po štarte som uviazol za Michaelom, ale po boxoch som sa pred neho dostal a potom som už len poľahky budoval svoj náskok. Škoda len, že sme nezískali double,” povedal Kimi po pretekoch. Pre Kimiho Räikkönena bol triumf v Maďarsku štvrtým v tejto sezóne a celkovo šiestym v kariére. Svoje prvé pódium vo farbách Toyoty a celkovo jubilejné 25. v kariére získal Ralf Schumacher, ktorý obsadil tretiu priečku pred svojim kolegom Jarnom Trullim. Zvyšné bodované pozície si rozdelili tímy BAR Honda a BMW WilliamsF1. Piaty skončil Jenson Button pred Nickom Heidfeldom a Markom Webberom a na ôsmej priečke došiel do cieľa Takuma Sato. Pre japonského pretekára to bol vôbec prvý bod v sezóne 2005. McLaren Mercedes sa ani tentoraz nedokázal vyhnúť technickému problému. O takmer isté pódium prišiel pre poruchu hnacieho hriadeľa Juan Pablo Montoya, ktorý musel v 42. kole odstúpiť z vedúcej pozície (v tom čase mali ale Räikkonen i Schumacher o jednu zastávku viac). Vedúci muž šampionátu Fernando Alonso doplatil na incident v prvom kole, po ktorom musel zájsť na výmenu poškodeného predného krídla do boxov. Túto stratu už zmazať nedokázal a do cieľa došiel až na jedenástej pozícii. Súboj o titul sa tak opäť pootvoril.

Letecký deň prežili piloti tímu Red Bull Racing. Obaja totiž „vyleteli” už po prvých dvoch kolách a Christian Klien dokonca po kontakte s Villeneuvom predviedol ukážkové salto, po ktorom našťastie pristál bezpečne na kolesách. Technické problémy postihli tím Sauber Petronas. Jacques Villeneuve do cieľa nedošiel a Felipe Massa sa vrátil na trať s veľkou stratou siedmich kôl. V cieli nevideli svojho zástupcu ani fanúšikovia stajne Minardi. Vysokú spoľahlivosť naopak potvrdil Tiago Monteiro, ktorý ako jediný pilot v sezóne dokončil všetkých prvých trinásť pretekov.

Veľká cena Maďarska 2007 priniesla fantastické divadlo a mimoriadne turbulentný vývoj. Už štart na mokrej vozovke sľuboval drámu a to sa i potvrdilo. Z prvého miesta sa napokon po prvýkrát v kariére tešil Jenson Button, ktorému sa to podarilo pri 113-tom štarte v F1. Druhú pozíciu získal pre McLaren Pedro de la Rosa a prvé pódium tímu BMW Sauber v histórii vybojoval Nick Heidfeld. Na štvrtom mieste došiel do cieľa Rubens Barrichello. Ten bol zároveň posledným mužom, ktorý nedostal kolo. Cenné body za piatu priečku získal David Coulthard z Red Bull Racing, šiesty bol Ralf Schumacher z Toyoty. Hneď svoju premiérovú Grand Prix dokázal Robert Kubica pretaviť v zisk dvoch bodov a s poslednou bodovanou priečkou sa musel uspokojiť Felipe Massa z Ferrari. Najväčší favoriti na titul majstra sveta Fernando Alonso a Michael Schumacher do cieľa nedošli, pričom nemeckému pilotovi na to chýbali necelé tri kolá. Ešte v 67. kole to vyzeralo tak, že sa náskok Alonsa v priebežnom šampionáte zredukuje na tri a náskok Renaultu pred Ferrari na púhe dva body. Po vypadnutí Schumachera sa ale straty francúzskej stajne minimalizovali. „Som veľmi sklamaný,” povedal Alonso. „Už počas odchodu z boxov som cítil, že mi odchádza hnací hriadeľ. Snažil som sa dostať cez prvú zákrutu, ale už tam to bolo na limite. V druhej zákrute to zlyhalo definitívne. Mechanické problémy môžu skaziť preteky každému.” V čase štartu pretekov bolo v Budapešti len 18 stupňov, pričom trať bola po rannom daždi stále mokrá. Väčšina pilotov teda nastúpila na intermediálnych gumách. Favoriti na titul Fernando Alonso a Michael Schumacher nastúpili po trestoch z kvalifikácie až z pätnástej a jedenástej priečky. Pred Alonsa sa postavil Jenson Button, ktorý síce skončil v kvalifikácii štvrtý, ale kvôli poruche motora stratil desať miest. Obom pomohla porucha Christiana Kliena, ktorá Rakúšana donútila na poslednú chvíľu odštartovať z pitlane. Štart na mokrej trati bol extrémne zaujímavý. Kimi Räikkonen si udržal vedúcu pozíciu, ale druhý Massa doslova zlyhal a už po dvoch kolách bol až siedmy. Štart z ríše snov sa naopak podaril Michaelovi Schumacherovi, ktorý sa dostal až na štvrté miesto. O nič horšie si neviedol Alonso a po troch kolách jazdil Španiel tesne za Schumacherom na piatej priečke. Už vo štvrtom kole predviedol Fernando majstrovský manéver a po vonkajšej strane sa dostal pred pilota Ferrari. Nasledoval úspešný útok tretieho De la Rosu na Barrichella. Obrovskú smolu mali opäť Sakon Jamamoto a Mark Webber. V Hockenheime odjazdil Japonec len jedno kolo a na Hungaroringu to bolo dokonca ešte menej. Pilot Williamsu odstúpil pre technickú poruchu v druhom kole. Jenson Button predbehol Fisichellu, Massu a v prvej zákrute siedmeho kola i Michaela Schumachera! Práve v tom čase sa preteky skončili pre Christiana Kliena, ktorý skončil svoju púť v Maďarsku po šmyku v štrkovej zóne. Problémy so zotrvaním na trati mali viacerí piloti a šmyku sa nevyhol ani Felipe Massa, ktorý ale v pretekoch na rozdiel od Kliena pokračoval. Nováčik Robert Kubica predviedol divákom najprv šmyk, ale už v trinástom kole sa blysol predbiehacím manévrom na skúseného Jarna Trulliho z Toyoty. Talian sa trápil a už o kolo neskôr ho predbehol aj Tonio Liuzzi. V tom čase zamieril do boxov trápiaci sa Felipe Massa. V 17. kole zaútočil Fisichella na Michaela Schumachera a zmocnil sa štvrtej pozície. Nemec v službách Ferrari pri tomto súboji stratil časť predného krídla. Vzápätí absolvovali svoje prvé zastávky v boxoch prvý Räikkonen a tretí Button. Na pitlane zamieril i Schumacher, ktorý presedlal z mokrých na intermediálne pneumatiky a mechanici mu namontovali nové predné krídlo. Po to si musel zájsť aj Robert Kubica, ktorý oň prišiel po druhom šmyku. V 19. kole ponúkol divákom šmyk i Giancarlo Fisichella. Talian sa ocitol až v štrkovej zóne a pochoval tak nádeje na dobrý výsledok v Maďarsku. O dva kolá neskôr sa z trate porúčal i Nico Rosberg z Williamsu a pre britskú stajňu sa tým pádom preteky skončili. V 24. kole predbehol Fernando Alonso Michaela Schumachera o kolo a pred druhým Räikkonenom mal náskok už 38 sekúnd. Veľký moment sa odohral v 27. kole. Kimi Räikkonen nabúral do zadnej časti Vitantonia Liuzziho a po tejto kolízii zhasli jeho šance na obhajobu minuloročného víťazstva. Na trať vyšlo safety car a to využila väčšina pilotov na odchod do boxov. Na tento incident doplatil koncom v pretekoch i pilot Scuderie Toro Rosso. Pedro de la Rosa sa našťastie nehody vyhol, hoci jazdil tesne za zadnou časťou auta svojho kolegu. Pred Španiela sa ale dostal na druhú priečku Jenson Button. Po reštarte pretekov v 31. kole nemal Alonso problém, pretože medzi ním a druhým Buttonom boli tri autá jazdiace o kolo späť. Viac problémov mal ale Michael Schumacher, ktorý dostal počas jazdy na siedmej pozícii v druhej zákrute šmyk, ale situáciu ustál. V 35. kole sa opäť predviedol Robert Kubica, keď v súboji o deviatu priečku predbehol Ralfa Schumachera z Toyoty. Neprešli ani dve kolá a Poliak bol už na bodovanej priečke, keď v poslednej zákrute vyškolil Felipeho Massu z Ferrari. Pneumatiky Michelin pracovali na mokrej trati oveľa lepšie ako bridgestonky a tento manéver to len podčiarkol. V 40. kole poriadne pridal Michael Schumacher. Najprv zaznamenal najlepšie kolo a vzápätí predbehol v prvom kole šiesteho Davida Coutlharda. O štyri kolá neskôr sa posunul ešte vyššie, keď si v prvej zákrute poradil s Nickom Heidfeldom. V tom čase už jazdil Button tesne za prvým Alonsom. Až do odchodu na druhú zastávku v 47. kole jazdil Michael jedno najrýchlejšie kolo za druhým. Počas druhej série zastávok v boxoch, ktorá sa odohrávala okolo 50 kola si už piloti na autá obúvali suché pneumatiky. V 52. kole sa skončili preteky bezprostredne po návrate z boxov pre Fernanda Alonsa. Majstrovi sveta zlyhal hnací hriadeľ a výsledkom bolo odstúpenie! Na prvú pozíciu sa tak dostal Jenson Button, ktorý na to zareagoval okamžite najlepším kolom pretekov. Druhý bol Heidfeld a na bronzovú pozíciu sa posunul M. Schumacher. O pár kôl neskôr odišiel pilot BMW na pistop a Schumacher sa dostal za Buttona. Jenson ale začal zrýchľovať a jeho náskok pred Ferrari sa až do záveru neustále zvyšoval. V samotnom závere útočil niekoľko kôl Pedro de la Rosa na Michaela Schumachera a v 67. kole sa mu konečne v šikane predbiehací manéver podaril a pilot McLarenu sa dostal na druhú priečku. Vzápätí začal Nemec spomaľovať a predbehli ho i Nick Heidfeld a Rubens Barrichello. To už bolo jasné, že niečo nie je v poriadku a keď zašiel Schumacher do boxov tak bolo všetko jasné - tak ako Alonso aj on musel skončiť predčasne. Tento víkend tak prežili obaja kandidáti na titul podobný vývoj. Najprv dostal trest Alonso, potom Schumacher. V pretekoch potom najprv vypadol Alonso a v závere i Schumacher.

Víťazi VC Maďarska

2006 Hungaroring Formula 1 J. Button (Honda RA106)

2005 Hungaroring Formula 1 K. Räikkonen (McLaren Mercedes MP4-20)

2004 Hungaroring Formula 1 M.Schumacher (Ferrari F2004)

2003 Hungaroring Formula 1 F.Alonso (Renault R23B)

2002 Hungaroring Formula 1 R.Barrichello (Ferrari F2002)

2001 Hungaroring Formula 1 M.Schumacher (Ferrari F2001)

2000 Hungaroring Formula 1 M.Häkkinen (McLaren MP4/15 - Mercedes)

1999 Hungaroring Formula 1 M.Häkkinen (McLaren MP4/14 - Mercedes)

1998 Hungaroring Formula 1 M.Schumacher (Ferrari F300)

1997 Hungaroring Formula 1 J.Villeneuve (Williams FW19 - Renault)

1996 Hungaroring Formula 1 J.Villeneuve (Williams FW18 - Renault)

1995 Hungaroring Formula 1 D.Hill (Williams FW17 - Renault)

1994 Hungaroring Formula 1 M.Schumacher (Benetton B194 - Ford)

1993 Hungaroring Formula 1 D.Hill (Williams FW15C - Renault)

1992 Hungaroring Formula 1 A.Senna (McLaren MP4/7A - Honda)

1991 Hungaroring Formula 1 A.Senna (McLaren MP4/6 - Honda)

1990 Hungaroring Formula 1 T.Boutsen (Williams FW13B - Renault)

1989 Hungaroring Formula 1 N.Mansell (Ferrari 640)

1988 Hungaroring Formula 1 A.Senna (McLaren MP4/4 - Honda)

1987 Hungaroring Formula 1 N.Piquet (Williams FW11B - Honda)

1986 Hungaroring Formula 1 N.Piquet (Williams FW11 - Honda)

1937-1985 - nepretekalo sa -

1936 Népliget Park Grand Prix T.Nuvolari (Alfa Romeo 8C)

(jäzva - f1.sk)